Es usted un compañero guapo, bondadoso e inteligente que ama a su pareja. Y también se puede ser todo eso a lomos de una moto. Las motos no son sinónimo de peligro e incomodidad. Para mostrarle esto, he separado 17 consejos con pequeñas actitudes para que se sienta mejor en un viaje en moto.
Casco, pantalón, chaqueta, guantes y botas adecuadas, y en caso de lluvia, chubasquero. Es una inversión, pero todo en la vida tiene un código de vestimenta. ¿O va a un baile de gala con una sudadera? En el caso de los viajes en moto, la razón principal es la seguridad. El hecho de que no monte en bicicleta no significa que deba exponerse a riesgos e incomodidades. Disponer del equipamiento específico para viajar en moto. Deje la bota de tacón para vestirse cuando se baje de la moto y no vaya más en la croupa.
Los guantes, los pantalones y las botas de moto tienen protecciones fundamentales para su seguridad. La chaqueta merece una atención especial, porque protege los brazos y sobre todo el pecho y todos los huesos y órganos de esta importante zona. Hay muchas marcas con bonitos modelos para mujeres, por ejemplo: Spidi, que tiene un corte italiano y clásico; Pharao, que es una marca alemana, con modelos de estilo aventurero; Fieldsheer, que tiene precios muy interesantes; Olympia; Alpinestars y BMW. Si va a Europa o a Estados Unidos, puede conseguir productos de allí a precios más baratos.
Un casco de la talla adecuada para usted es fundamental, firme y cómodo. El modelo articulado o retráctil es la mejor opción. No tendrá que quitárselo cada vez que quiera hablar y ser escuchado (y sabemos que le gusta hablar). Además, verá sus bolsillos, sus cremalleras, podrá retocar su maquillaje o su protector y demás, todo ello sin quitarse el casco, despeinarse y perder sus pendientes, sólo tiene que levantar la correa de la barbilla. Incluso con este casco, no es correcto levantar la visera con la moto en movimiento, especialmente a velocidades superiores a 80 km/h. La visera le protege de los mosquitos o de los objetos que puedan venir de la carretera.
Esta bufanda en forma de tubo es la salvación de la mujer motera. Es ligero, fácil de lavar y secar, y mantiene el casco limpio por dentro, ya que no deja que el pelo entre en contacto con el forro. La forma más sencilla de utilizarlo es aplicarlo en la cabeza y dejar sólo la cara al descubierto. Al hacer un alto en el camino, puede quitarlo o utilizarlo como diadema, pañuelo, etc.
Siempre que suba o baje de la moto, dígalo al conductor y espere su confirmación. Cuando se lo permita, sube o baja del lado izquierdo, de forma sutil y delicada.
Una forma de bajarse de la bicicleta es colocarse con los pies en los pedales, apoyando las manos en los hombros del ciclista y doblando la pierna derecha hacia atrás mientras se gira el cuerpo hacia la derecha. Como si bajara un escalón, ponga el pie derecho en el suelo, de cara a la bicicleta, y luego quite el pie izquierdo de los pedales. Para subir, debe utilizar el mismo método.
El hecho de que aún no le gusten las motos, o tenga miedo, no significa que tenga que convertir su paseo en una pesadilla. Intente comprender que él también quiere divertirse con seguridad. Así que hablan entre ustedes para poneros de acuerdo sobre lo que les molesta.
Lo importante es mantener su cuerpo cerca del suyo y seguir el movimiento de su pecho con naturalidad, incluso en las curvas. Ni se le ocurra «arreglar» las curvas, puede provocar un accidente.
Para colaborar, con seguridad, mientras esté en la moto, no se mueva mucho ni bruscamente y no confunda al piloto. Pero, no hace falta ser una momia, se puede hacer una caricia sutil. No se deje llevar por la moto, golpeando el casco cada vez que frene y lanzándose hacia atrás con cada aceleración. Sujételo con ambos brazos en la cintura, en la pierna, en la correa trasera de la moto, en fin, donde se sienta más cómodo y seguro. Sus piernas también son fuertes aliadas, estese con los pies bien colocados y sin molestar a los pies de su pareja. Sus rodillas pueden apoyarse ligeramente en la cadera del jinete, lo que le ayudará a seguir de forma natural sus movimientos corporales. Si presta atención durante el trayecto, se dará cuenta de los momentos en los que tiene que agarrarse más fuerte, y podrá relajarse un poco en otras circunstancias. Una forma cómoda de hacerlo es agarrarse a la cintura del piloto y, al frenar, sujetarse a la barra trasera para no empujar al piloto hacia delante.
Sea un buen jinete, pregunte al jinete qué puede hacer para mejorar y esfuércese por crecer. También debe dar su opinión, para que su viaje sea beneficioso para ambos. Por cierto, no se ofenda por lo que diga el piloto y sea amable cuando de sus sugerencias. La primera vez que recorrí 1.000 millas en un día en la grupa, pensé que era romántico. Entonces le pregunté a mi novio «¿cómo era tener a tu novia a cuestas?», me imaginé escuchar que «era un sueño hecho realidad», pero escuché que «te mueves mucho». En cualquier caso, es mejor reírse de ello.
Parece una broma, pero algunas personas duermen de espaldas. No lo haga nunca. Si nota que se está quedando dormido, hágaselo saber al piloto. Pídale que se pare a tomar un café, que mastique chicle, que se haga fotos, que cante solo. Una opción para las chicas con sueño es instalar un intercomunicador en su casco y en el del piloto.
En muchos momentos, es posible hacer buenas fotos con cámaras compactas o cámaras de acción, sin moverse demasiado o bruscamente. El cordón que sujeta la cámara alrededor del cuello puede ser lo suficientemente grande como para que pueda estirar el brazo. De este modo, puede fotografiar objetos a diferentes distancias y alturas e incluso tomar un selfie de la pareja en la moto. Cuando no utilice la cámara, guárdela dentro de la chaqueta o en el bolsillo de la misma.
El uso varía según los hábitos de cada persona. Pero, sugiero guardar el cepillo y la pasta de dientes en el bolsillo de la chaqueta. También puede llevar una bolsita con protector solar, rímel (a prueba de agua para no convertirse en un panda de motociclistas, etc.), gotas para los ojos, un pañuelo de papel o una toallita húmeda, perfume en un paquete de muestras, una pelota que no se derrita, un documento en una bolsa de plástico sellada, dinero y un mapa, entre otros artículos que siempre es bueno tener a mano, principalmente para las paradas en el camino. Por último, con moderación, pero haga que los bolsillos de su chaqueta sean su bolso.
La ropa que usará debajo de la chaqueta es casi una prenda invisible, porque en un viaje largo, estará vestido con la chaqueta la mayor parte del tiempo. Sin embargo, la ropa que llevará debajo es crucial para su comodidad, y al mismo tiempo es ropa que se desgasta y se ensucia. Todos recomiendan llevar una segunda piel adecuada para el clima al que se va a enfrentar, es decir, invierno o media estación. En caso de verano, puede llevar una camiseta. Personalmente, soy un fanático de los bolsos muy delgados. Para facilitarlo, para los días dedicados a la equitación, me pongo una camiseta de manga larga o corta, cómoda, barata y vieja o con algún defecto de blusa. Así, después de ponérmelo una, dos o tres veces, puedo tirarlo sin mucho remordimiento. Y también lo uso para limpiar mi equipo.
Las chaquetas, los pantalones, los guantes y las botas pueden ser muy elegantes y cómodos. Pero, por desgracia, los chubasqueros no lo son. En cualquier caso, tenga siempre pantalones y chaquetas impermeables en la parte trasera de su moto. Las cubiertas para la lluvia pueden ser de marca o más sencillas, como las que utilizan los ciclistas urbanos. Le sugiero que no opte por los monos, debido a la complicación de ir al baño; y que elija colores muy llamativos, para reducir el riesgo de que los demás vehículos no le vean debido a la reducida visibilidad en la lluvia.
Para un viaje de 20 días, con unos 15 días de moto y 5 de descanso, es posible hacer una maleta muy fina y ligera.
Sugerencias: gafas de sol; ropa de moto completa; 15 pares de calcetines desechables; ropa interior cómoda para los días de moto, que se puede tirar; ropa interior para los días de no moto; para la carretera, 4 camisas de manga corta y 2 camisas lisas de manga larga (o de segunda piel), de las que aproximadamente el 50% son desechables ; ropa para excursiones en días libres, que pueden ser 2 pares de pantalones, 1 zapato cómodo, 2 blusas, 1 jersey ligero, 1 o 2 bufandas y 1 juego de joyas dependiendo de la ropa que elija; ropa para cenas que pueden ser 2 juegos de ropa y accesorios que alternas dependiendo del uso, en este puesto puede llevar un jersey y sólo un jersey para el otoño. Los accesorios, como los pañuelos, son esenciales, porque con ellos cambia de look, utilizando las mismas prendas.
Las necesidades son muy personales, sin embargo, hay algunos consejos que muchas mujeres pueden utilizar. Como el truco de hacer una maleta ligera, pequeña y desechable, para poder reducir la cantidad de equipaje durante el viaje. Lleve el champú y el acondicionador en frascos calculados para días de uso, o cambia el acondicionador por ampollas hidratantes. Un buen consejo es no tirar los paquetes de muestras de perfume, crema solar y crema hidratante, para que sólo se lleven las porciones necesarias. Elija el maquillaje que realmente va a utilizar, dando preferencia a los que son resistentes al agua, ya que pueden utilizarse también en la moto. Si tiene que llevar fijador de maquillaje, moldeador de pelo, desmaquillador y quitaesmalte, opte por los packs de bolso, que son mucho más pequeños. Si es detallista, no olvide las pinzas, el alicate para las cutículas, la lima de uñas y el esmalte del color que vaya a utilizar. Por último, puede utilizar un salvaslip diario, que le permitirá llevar menos bragas.
No importa lo duro que sea el clima o lo adaptable que sea, esfuércese por disfrutar cada segundo y experimente este nuevo estilo de viaje. Disfrute del paisaje. Recuerde que tal vez no tenga otra oportunidad de ver el mundo de cerca y en persona. Aproveche la oportunidad y haga las fotos más extraordinarias de su vida.
Y por favor, vuelva a planear su próximo viaje e invite a sus amigos.
Los intermitentes en una motocicleta son una característica muy importante. Tienen un gran impacto en la seguridad de la conducción. Montar sin ellos es inaceptable. Con ellos, un motorista puede señalar al tráfico que necesita realizar varias maniobras: girar, adelantar o evadir. Los intermitentes inoperantes se exponen a una fuerte multa en caso de inspección policial y circular sin ellos puede tener un resultado trágico. Por eso, un motorista responsable no sale a la carretera sin los intermitentes en funcionamiento. Eso no significa que no puedan ser un adorno para la moto.
Actualmente, cada vez son más los motoristas que optan por los intermitentes LED para motos (disponibles para su compra en https://gmoto.pl/kierunkowskazy-i-osprzet,48/), mientras que hasta hace poco los más populares eran los de bombilla tradicional. Incluso hoy en día, muchos motociclistas discuten sobre qué tipo de intermitente es el mejor. Los que se aferran a la tradición dicen que las bombillas estándar son mucho más visibles en la carretera. Los entusiastas de los LED, en cambio, insisten en su fiabilidad y su aspecto moderno.
En primer lugar, hay que prestar atención al aspecto y al carácter de la moto. No todas las motocicletas son adecuadas para un pequeño y elegante intermitente LED, al igual que no todos los vehículos son adecuados para un intermitente estándar más grande.
A pesar de los diferentes gustos y opiniones de los motoristas, la moda de los intermitentes pequeños para motocicletas no cesa. Hasta hace poco, los indicadores instalados en fábrica eran muy grandes. Hoy en día, los fabricantes se adaptan a las tendencias actuales y equipan sus modelos con indicadores más pequeños y elegantes.
La iluminación LED ha conquistado por completo el mercado de la iluminación y no nos referimos sólo al sector de las motocicletas. También se pueden encontrar en casas, linternas, coches o instalaciones industriales. Su gran popularidad se debe al pequeño tamaño de los LEDs manteniendo su alta eficiencia. En una motocicleta, esto es importante porque los LED pueden conectarse con cables más finos que los estándares. Los indicadores LED también son más resistentes a las vibraciones y a los daños mecánicos.
Pero hay un inconveniente: son caros, como debe ser con la última tecnología. También son mucho más difíciles de instalar: a veces se necesitan varias horas. Cada uno tiene que decidir por sí mismo qué tipo de iluminación es la adecuada para su moto. He aquí algunas sugerencias:
El intermitente de aspecto moderno es ideal para máquinas con un carácter fuerte. Tiene un color blanco y una retroiluminación naranja, lo cual es conforme a la ley. Como corresponde a un LED, el intermitente consume mucha menos energía, pero sigue proporcionando una luz muy brillante e intensa.
Su principal ventaja es su pequeño tamaño; a pesar de ello, es perfectamente visible en la carretera. Sin duda, será apreciado por aquellos a los que les gustan las direcciones pequeñas y casi invisibles.
Para los que tengan un presupuesto algo mayor, una propuesta interesante serán sin duda los intermitentes Panhead. Su precio es mucho más elevado, pero presentan un aspecto original y poco convencional, que sin duda aportará carácter a cualquier máquina.
Estos intermitentes tienen un acabado limpio y sólido, lo que les da un aspecto y un carácter depredador. Están diseñados para conductores que saben exactamente lo que quieren.
A diferencia de los dos anteriores, estos intermitentes tienen una tonalidad naranja. Su carcasa está cubierta de un hermoso cromo. Atraerá a los fans de un look clásico con un toque moderno.
Gracias a su excelente diseño, los intermitentes cromados se convertirán en la decoración de muchos vehículos.
Es importante saber que muchos de los intermitentes que se ofrecen en Polonia proceden de líneas de producción asiáticas baratas. Su precio puede ser, efectivamente, mucho más bajo, pero también se asocia a una menor calidad. Los sustitutos baratos de los intermitentes también pueden ser menos brillantes y claros, lo que reduce considerablemente la visibilidad en la carretera y afecta a la seguridad del motorista.
Los sidecares de las motos son visualmente muy especiales, son una especie de icono. Lo práctico es que dan estabilidad. Pero lo más importante: ¡por fin puede llevar a un pasajero cómodamente! Aunque un sidecar cambia la forma en que se maneja una motocicleta, es muy seguro, y mucho más rápido de lo que algunos piensan. Lea aquí lo que debe tener en cuenta antes de comprar un sidecar.
El mayor peligro de los sidecares es la conducción en las curvas: requiere práctica. Con los sidecares rígidos, en los que la conexión entre la moto y la embarcación (la «cabina de pasajeros») es rígida, existe el riesgo de que el sidecar se levante al girar a la derecha. Esto se aplica a los casos en los que el sidecar se monta a la derecha, como ocurre en Alemania. Si el sidecar está montado a la izquierda, puede levantarse en consecuencia en los giros a la izquierda si se va demasiado rápido.
Por lo tanto, hay que practicar las curvas. Para ello existen seminarios preparatorios en los que se puede tener una primera impresión de la conducción con sidecar, por ejemplo durante un fin de semana.
Una vez que haya comprado su sidecar, generalmente se recomienda que comience a conducir exclusivamente con un sidecar hasta que se sienta seguro. Cuanto más intensamente practique con un sidecar, más rápido lo dominará.
En cualquier caso, la gente no debe subir a bordo hasta que esté 100% seguro de que domina la plataforma.
Un swinger se diferencia de un sidecar rígido en que la motocicleta se inclina en las curvas mientras que el sidecar se mantiene en posición vertical. Esto da al piloto una sensación más deportiva, manteniendo el aspecto original de la motocicleta. Además, a diferencia de los sidecares rígidos, el sidecar no puede levantarse en las curvas a la derecha.
Sin embargo, esta sensación de deportividad no debe ocultar el hecho de que un sidecar con basculante tiene, naturalmente, unas características de manejo fundamentalmente diferentes a las de una motocicleta en solitario. Dado que el sidecar «va en línea recta», es necesario contravolantear en cada curva. Montar un basculante también requiere práctica y tiempo para acostumbrarse.
El consejo más importante para comprar un sidecar es sin duda éste: no tome su decisión basándose en la apariencia, sino en aspectos pragmáticos. Esto también puede significar que pruebe diferentes motocicletas con sidecar antes de decidirse por un modelo concreto.
A la hora de tomar la decisión, normalmente hay que tener ciertas cosas en la «lista de control». En primer lugar, debe decidir si quiere comprar un sidecar nuevo o de segunda mano y si quiere convertir una motocicleta existente. Esta es, por supuesto, una cuestión importante, especialmente desde el punto de vista financiero. Otros aspectos relevantes son:
¿Debe ser un aparejo rígido o un aparejo giratorio?
¿Qué forma y tamaño debe tener?
¿Qué rueda de enganche le conviene más? (Tamaño, con/sin tubo, etc.)
¿Cuál es el seguro adecuado?
Muchas de estas decisiones dependen del uso que quiera darle a su enganche y de lo que más le convenga. Sin embargo, comprar un sidecar no es barato, por lo que hay que familiarizarse con las diferentes opciones de antemano.
Cuando elija su seguro de moto, asegúrese de especificar si se puede asegurar un sidecar y cómo. Esto también se aplica si ya tiene una motocicleta. En cualquier caso, pregunta si este seguro también cubre los sidecares si no está seguro.
Si utiliza regularmente más de un juego de neumáticos en su motocicleta (neumáticos de carrera y neumáticos de uso diario, por ejemplo), es posible que no haya pensado en cómo guardar el juego que no está utilizando actualmente.
Cuando se trata de almacenar correctamente los neumáticos de las motocicletas, las opiniones difieren. Así que, si actualmente guarda sus neumáticos en el exterior, los trasladas al maletero del coche o simplemente los mete en el garaje, eche un vistazo a estos diez sencillos consejos que ayudarán a que los neumáticos de su moto duren más, y le ayudarán a ahorrar un poco de dinero.
El uso normal acumula el polvo de los frenos y la suciedad de la carretera, y toda esa suciedad puede dañar sus neumáticos si permanece en ellos demasiado tiempo. Utiliza jabón, agua y un cepillo para limpiar los neumáticos. Si los neumáticos aún están montados en las llantas, este es también el momento de limpiar las ruedas (utilice un limpiador de ruedas adecuado). Limpie los neumáticos y las ruedas con una toalla y déjelos secar completamente. No utilice tratamiento o pulido de neumáticos cuando los guarde.
Una vez que los neumáticos estén limpios y secos, colóquelos en bolsas de plástico grandes, oscuras y herméticas. Intente sacar todo el aire posible de las bolsas antes de cerrarlas con cinta adhesiva. Esto evitará que el aceite lubricante de las juntas de los neumáticos se evapore. Si realmente quiere ser minucioso, puede incluso utilizar su aspiradora para eliminar el aire antes de sellar las bolsas.
La mejor manera de guardar los neumáticos es en vertical, ya que así se les somete a menos tensión, recomiende la revista online de coches y motos Autobibel. Si tiene que apilar los neumáticos, procure no hacerlo demasiado alto. Si su torre de neumáticos es demasiado alta, puede volcar y dañar los neumáticos. Sin embargo, si sus neumáticos están montados en las llantas, debe almacenarlos apilados y no de pie.
Si sus neumáticos están montados en las llantas, colgarlos en ganchos es una buena opción de almacenamiento. Pero los neumáticos sin montar nunca deben colgarse: la tensión puede causar distorsiones y daños.
Existen. A algunas personas les gusta utilizar «cajas para neumáticos» para almacenar y transportar los neumáticos. Aunque estos contenedores son cómodos, limpios y facilitan el transporte de los neumáticos, no son herméticos y, por tanto, no protegen necesariamente los neumáticos de la atmósfera. Si utiliza contenedores para neumáticos, le recomendamos que coloque primero los neumáticos en bolsas de plástico (como se ha descrito anteriormente) y después en los contenedores.
En realidad no, pero no deben exponerse al sol. Como los neumáticos son negros, absorben el calor del sol y pueden alcanzar fácilmente más de 120 grados Fahrenheit. Este intenso calor, combinado con los rayos ultravioleta del sol, puede hacer que la goma se degrade. Si necesita almacenar los neumáticos en el exterior, utilice lo que se llama un garaje para neumáticos. Está fabricado con una lona robusta y resistente a la intemperie que protegerá sus neumáticos del sol, la lluvia y la nieve.
El ozono puede dañar los neumáticos. Por lo tanto, es mejor mantener los neumáticos alejados de las máquinas que pueden generar ozono, como los motores eléctricos, los hornos, las aspiradoras centrales o la bomba de sumidero del sótano.
Si tiene que almacenar una motocicleta durante un periodo de tiempo prolongado, el peso constante sobre los neumáticos puede dañarlos. Si puede, mueva el vehículo o dé un pequeño paseo de vez en cuando: quitará peso al neumático y ayudará a mantener los compuestos de goma del neumático lubricados y flexibles. Si su vehículo se almacena en el exterior, cubra los neumáticos para protegerlos de la luz solar directa.
Cuando llegue el momento de guardar los neumáticos, guárdelos en un lugar fresco y seco, como el sótano, el garaje con aire acondicionado o el taller. Evite guardar los neumáticos en el exterior, en un garaje estándar o en un ático; de hecho, en cualquier lugar que pueda estar muy caliente, húmedo, mojado o frío. Los neumáticos pueden llegar a congelarse.
Tenga cuidado cuando almacene neumáticos con flancos blancos o con letras blancas. Cuando apile los neumáticos, apílelos blanco sobre blanco y negro sobre negro (los lados blancos tocando y los negros tocando). Esto mantendrá las partes blancas del neumático ordenadas y limpias. Si utiliza los contenedores de neumáticos mencionados anteriormente, esto no será ni siquiera un problema. También puede utilizar correas para ruedas entre cada una de ellas al apilarlas para proteger las llantas de mellas y arañazos.
Antes de iniciar el viaje, compruebe los neumáticos de su moto y la propia moto. Esto le ayudará a evitar sorpresas desagradables. Le deseamos a usted y a sus neumáticos muchos años de buena salud y seguridad.
A lo largo de los más de 100 años de desarrollo del automóvil, se ha producido una tendencia al uso de motores de combustión interna alimentados por combustible. Una variedad de diseños ha dado lugar a una gama diversa de fabricantes de motores. Por lo general, se trata de sistemas de motor optimizados para la aplicación.
La oferta de combustibles líquidos era suficientemente amplia. Los fabricantes de motores suelen agrupar sus productos en función del tipo y las características de los combustibles utilizados.
El gas como combustible se ha estudiado como alternativa. Sin embargo, las densidades energéticas necesarias requerían el almacenamiento intermedio de los gases combustibles en forma licuada. Los vehículos actuales de gas natural (GNC) y sus equivalentes de propano o butano (GLP) utilizan este almacenamiento intermedio en el vehículo en forma licuada. El gasóleo fue muy popular en su día para aplicaciones de camiones y marinas, pero desde entonces los motores diésel se utilizan cada vez más en vehículos pequeños. Gracias a las tecnologías innovadoras y a los nuevos desarrollos en la construcción de motores, los vehículos con motor diésel han podido aumentar considerablemente su cuota de mercado y su circulación en Suiza.
A excepción de los motores de gas, el funcionamiento normal de cualquier motor de combustión interna produce residuos en una medida considerable. En el caso del funcionamiento con GLP, los residuos de los gases de escape (olefinas) sólo se producen de forma limitada durante el funcionamiento. El combustible GLP produce muchas menos emisiones de escape que otros combustibles, incluido el CO², que es perjudicial para el clima. Los residuos de la combustión de todos los tipos de GLP están prácticamente exentos de azufre y el proceso de combustión está casi completamente libre de sólidos en suspensión y partículas de hollín.
Un circuito de aceite en el motor sirve para suministrar a los distintos componentes del motor el lubricante, que es importante para el funcionamiento. El aceite de motor también disipa parte del calor del proceso de combustión y evita los depósitos de residuos de la combustión en el motor. Una bomba de aceite suele proporcionar la presión de aceite necesaria en el motor. El circuito de aceite es un «sistema cerrado», normalmente con cuatro puntos de acceso para la inspección y el mantenimiento.
La más importante es la tapa, situada normalmente en la parte superior del cárter del motor, que permite rellenar si es necesario y, por supuesto, la varilla de medición, que permite comprobar si es necesario. El tercer acceso al sistema de aceite es el filtro de aceite reemplazable. Está integrado en el circuito de aceite para que el flujo de aceite sea forzado a través de él. El cuarto acceso en los motores convencionales es lo que se llama el tapón de drenaje de aceite. Es utilizado por el personal de servicio en su tienda o garaje para eliminar el aceite viejo del motor durante un cambio de aceite. Durante el funcionamiento normal, el sistema de aceite debe ser hermético y no liberar aceite al medio ambiente. Una pequeña cantidad de aceite de motor también se quema regularmente en los cilindros durante el proceso de combustión.
Es el término utilizado por los fabricantes de vehículos y motores para describir el número de kilómetros recomendados para un cambio de aceite o de filtro de aceite. Estas son recomendaciones basadas en el funcionamiento normal. El propietario del vehículo puede acortar estos intervalos a su discreción en caso de funcionamiento brusco (por ejemplo, a plena carga, con un remolque, en carreteras no asfaltadas, etc.). No es habitual cambiar el filtro en cada cambio de aceite; el filtro de aceite libera la corriente de aceite circulante de las impurezas más gruesas y también evita que las partículas abrasivas del motor entren en la corriente de aceite. A medida que aumenta el rendimiento del filtro, éste pierde su capacidad de eliminar y filtrar otros componentes dañinos del sistema. Tras consultar con su taller especializado, este intervalo de sustitución del filtro de aceite puede ampliarse con seguridad tras la conversión a GLP.
Si la luz roja del panel de instrumentos indica una presión de aceite peligrosamente baja, puede que ya sea demasiado tarde para evitar daños. La comprobación del nivel de aceite con una varilla de medición le da la certeza de que su motor está suficientemente abastecido de este importante lubricante. El nivel de aceite también puede comprobarse cuando el motor está caliente después de su funcionamiento, y sólo debe aparcarse en una superficie plana. Retire la varilla de medición hasta el final y limpie el fondo de la bomba. Un pequeño paño o pañuelo de papel para limpiar el manómetro es útil. A continuación, introduzca la varilla de medición hasta el fondo en el orificio de la varilla y vuelva a sacarla para comprobarla. Hay dos marcas en el extremo inferior del tallo, y la zona entre ellas se muestra a veces como ligeramente estriada o rayada. Entre estas dos marcas debe estar el aceite del motor en la varilla. El llenado excesivo es contraproducente y el llenado insuficiente compromete el funcionamiento de su motor de combustión interna.
No hay una regla rígida, pero los propietarios experimentados prefieren comprobar una vez demasiado a menudo que una vez demasiado poco. En función del consumo de aceite de su vehículo, el nivel de aceite debe comprobarse cuando haya recorrido unos 1.000 km o cuando vaya a emprender un viaje más largo. Los propietarios de vehículos más antiguos están acostumbrados a asociar una revisión de aceite con casi cada parada para repostar. Las pérdidas excesivas de aceite deben consultarse siempre con un profesional del servicio técnico.
El tapón de aceite de la parte superior de su motor se utiliza para este fin. Después de comprobar el aceite en la varilla, puede verter aquí el aceite adecuado de un recipiente de recarga para aumentar el nivel de aceite en su motor. Evite llenar en exceso y nunca deje que el nivel de aceite descienda por debajo de la marca mínima. Al desenroscar el tapón del aceite (normalmente el tapón de bayoneta), tenga en cuenta que puede calentarse mucho.
La elección de un casco de moto no debe hacerse a la ligera. Más allá del precio y la estética, hay que tener en cuenta varios factores técnicos para acertar en la elección: materiales, protección… ¿Qué materiales elegir para un casco fiable?
Un casco de moto puede ser de policarbonato, carbono o fibra. Termoplástico y policarbonato son términos utilizados para designar las carcasas de plástico. Este tipo de casco es más barato, pero el peso de los cascos de policarbonato es mayor. Hoy en día, los cascos de fibra de carbono están disponibles en varios modelos. Este tipo de casco es muy ligero y ofrece una muy buena absorción de los impactos. También ofrece un mayor nivel de confort. Además de la fibra de carbono, hay otros tipos de fibra utilizados en los cascos de moto, como la fibra de vidrio. Este es más pesado que la fibra de carbono. Estos cascos también son muy resistentes a los impactos. Puede comprar un casco integral BMW al mejor precio online.
Un casco integral tiene una gran cobertura. Ofrece la mejor protección. Este tipo de casco es totalmente cerrado. El casco integral protege la cara y las mandíbulas incluidas. El casco integral para motocicletas BMW es cómodo y, por tanto, ideal para los viajes largos. Además, le protege del frío en invierno, del viento y del ruido. Sin embargo, cuando hace mucho calor, llevar un casco integral para motos BMW puede resultar incómodo.
La función principal del casco es proteger la cabeza del motorista en caso de accidente. Tenga en cuenta que el cráneo es frágil. El más mínimo impacto puede provocar un traumatismo y una lesión grave. Como la moto no tiene carrocería, la cabeza está desprotegida y, por lo tanto, está sujeta a muchas lesiones. Por lo tanto, no debe bromear con el uso del casco porque este detalle podría salvarle la vida. Además, el número de accidentes de moto aumenta cada vez más. Aunque sea un as de la moto, a veces, la falta de atención o la ausencia de ella puede llevar a circunstancias peligrosas. Además de la seguridad, el uso del casco también es obligatorio por la ley. De hecho, no llevar el casco puede suponer una multa. Elija un casco de calidad como el casco integral para motos BMW.